盡管我是一個(gè)如今體重已經(jīng)有192斤，身高也有180的山東大漢，但我日常的座駕是下面這么一款車身寬度僅有1.5米的兩座電動(dòng)微型車（可掛綠牌，需要駕照），內(nèi)部空間的擁擠不僅對(duì)我這身材不太友好，對(duì)后視鏡的尺寸也是有要求的，畢竟前擋風(fēng)的面積也十分有限。

而我之前用的的后視鏡款的行車記錄儀又過(guò)分寬大，其實(shí)是很遮擋視線的，甚至有點(diǎn)影響行車安全了。特別是屏幕還時(shí)不時(shí)會(huì)花，完全沒(méi)法正常使用，死機(jī)、卡頓之類的情況更是屢見不鮮。所以忍無(wú)可忍的我決定換掉它。

對(duì)于新的行車記錄儀，我早就考慮好了需求。

1、必須是前后雙攝的，拍攝效果要足夠清晰，要帶夜視功能，全方位保護(hù)自己，留足證據(jù)。

2、還是要后視鏡款式的，屏幕要夠大，但是周圍不能有多余的面積。知豆的后窗面積小，雨雪天氣后視效果很差，必須依靠大屏幕提供后視的視野，提高行車安全。

3、操作要方便，特別是傳輸視頻記錄最好有其他形式，來(lái)回插拔內(nèi)存卡很容易gg……

經(jīng)過(guò)一番挑選后，我入手了360的這款智能行車記錄儀，畢竟360一直是做安全產(chǎn)品的，這塊的口碑還是不錯(cuò)的。

360 M320Pro

外觀細(xì)節(jié)

包裝還是一貫的簡(jiǎn)潔，正面就一個(gè)LOGO。

所有配件一覽，除了字多不看的說(shuō)明書，最大個(gè)的肯定是后視鏡樣式的記錄儀本體，用來(lái)搭配綁在后視鏡上的兩個(gè)硅膠綁帶，一根長(zhǎng)電源線，一個(gè)點(diǎn)煙器電源頭，還有兩件都屬于后攝的，帶著超長(zhǎng)線子的后視攝像頭以及用來(lái)固定后攝的3M膠和螺絲。

后視鏡上的前攝像頭有一個(gè)球形的連接機(jī)構(gòu)，可以在一定范圍內(nèi)多方向的調(diào)整攝像角度。后攝就只能通過(guò)固定的角度來(lái)決定了，不過(guò)沒(méi)有LED補(bǔ)光燈有點(diǎn)遺憾。默認(rèn)狀態(tài)下，前攝視頻分辨率2560*1440，后攝為1080P，清晰度很高。

前攝上部有倆USB接口，分別連接點(diǎn)煙器電源和后置攝像頭，另外還有一個(gè)內(nèi)存卡插槽。

底部則僅有一個(gè)電源按鈕，長(zhǎng)按開/關(guān)機(jī)，短按點(diǎn)亮/熄滅屏幕。

正面是一塊9.36英寸的高清觸摸屏，日常操作都可以通過(guò)觸摸屏進(jìn)行操控。

點(diǎn)煙器電源頭做工比較精致，頂端是一圈碳纖維紋樣，質(zhì)感不錯(cuò)。

使用感受

對(duì)于有這方面動(dòng)手能力的朋友來(lái)說(shuō)，安裝應(yīng)該是不困難的，無(wú)非用綁帶把主體綁到后視鏡上，然后一根線子通到點(diǎn)煙器電源頭，另一根接到后視攝像頭那里，主要是走線要盡量隱藏在車內(nèi)。但我屬于只會(huì)大力出奇跡的，所以很有自知之明地放棄了自己動(dòng)手，在下單的時(shí)候就直接選擇了到店安裝。

后攝自然是安在了車牌上方，既能看清后邊車況，又方便倒車的角度。

先來(lái)看下大家最為關(guān)心的行車記錄的效果吧，這款行車記錄儀前攝默認(rèn)為2560*1440分辨率，1分鐘的影像記錄大小約為140多MB。后攝默認(rèn)1080P，1分鐘的影像記錄大小約為70多MB，實(shí)際看清晰度都很不錯(cuò)。

（導(dǎo)出視頻后在電腦上截圖視頻的效果，此時(shí)我車前擋外側(cè)有厚厚的灰塵，內(nèi)側(cè)起霧，還有一大塊是透明膠帶留下的膠痕，如果前擋情況正常的話，實(shí)際拍攝效果是可以清晰很多的。）

這是比較明亮的環(huán)境下前攝拍的效果，前方車輛被拍得非常清楚，同時(shí)不難看出攝像頭拍攝的角度很廣，將可能出現(xiàn)問(wèn)題的角度基本都籠罩了進(jìn)來(lái)。

這是在相對(duì)昏暗的隧道環(huán)境下拍下的效果，即便我的前擋起霧嚴(yán)重，還是能夠看清前車的車牌等信息的，頂部燈光的光斑主要是前擋起霧造成的，前車的LED尾燈并沒(méi)有出現(xiàn)亮斑，被拍的十分清楚，細(xì)節(jié)分明。

我們?nèi)粘Ｃ鎸?duì)的明暗轉(zhuǎn)換的過(guò)程一般主要也就是進(jìn)出隧道和進(jìn)出地下車庫(kù)時(shí)，360行車記錄儀在這種情況下能夠快速識(shí)別到光線的強(qiáng)弱變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證前車的情況始終能夠被清晰的記錄下來(lái)，不會(huì)錯(cuò)漏重要細(xì)節(jié)。

此外我還特別留意了另一個(gè)較為極端的情況，就是這種逆光強(qiáng)烈的情形，攝像頭正對(duì)著太陽(yáng)的方向，但是前面大G的車牌依然可以看得很清楚（后邊是我給打碼了）……

后攝的清晰度同樣不低，早上天沒(méi)有很亮的時(shí)候拍下的畫面如上圖，細(xì)節(jié)到位，不過(guò)出于保護(hù)隱私的考慮，車牌或者后邊那位騎車小哥的形象就不放大給大家看了。

暗光環(huán)境下的后攝效果也是不差，后車的中網(wǎng)和車牌等細(xì)節(jié)也都清晰可見。

這款360行車記錄儀的一大特色就是除了傳統(tǒng)的讀取內(nèi)存卡方式，還可以直接連接APP“360行車助手”，以記錄儀為WiFi信號(hào)源連入到記錄儀之中，連接和傳輸數(shù)據(jù)都不需要額外花費(fèi)任何流量。前面提到的這些視頻都是通過(guò)這種形式下載下來(lái)的。同時(shí)在APP中還能實(shí)時(shí)觀看前后攝像頭的直播畫面，也能查看和管理錄像文件，還能對(duì)錄像文件進(jìn)行簡(jiǎn)單的編輯和分享，不只是常用的社交媒體，還能分享到360的行車記錄專向分享平臺(tái)“在路上”。

“在路上”能看到很多其他朋友通過(guò)行車記錄儀記下的各種視頻，互幫互助或者警醒自己。

說(shuō)完APP，再來(lái)看看屏幕操作方面，上手是非常簡(jiǎn)單的，我壓根沒(méi)看說(shuō)明書也能直接上手。這塊9.36英寸的觸摸屏顯示效果不錯(cuò)，觸摸也很靈敏。除了右上角的各種狀態(tài)信息以外，主要的操作按鈕就是屏幕正中靠下的這三個(gè)按鈕，分別是切換攝像頭，文件管理和設(shè)置。

默認(rèn)狀態(tài)下顯示屏?xí)?yōu)先單顯示后攝影像，可手動(dòng)切換為后/前、前/后和前攝，不過(guò)我一般也是只用后攝，比關(guān)閉屏幕當(dāng)后視鏡用的效果要好，畢竟我的后車窗很小，惡劣天氣車內(nèi)玻璃起霧更是毛都看不到……通過(guò)這塊屏幕直接觀看后攝影像，也要比我肉眼直接看到的要清晰得多，哪怕是不通過(guò)后車窗，而是肉眼直接向后觀察，在夜間和惡劣天氣時(shí)也是不如這顆后攝拍的清晰。

另外在相對(duì)暗沉沉的地下車庫(kù)里，屏幕上看到的后攝效果是這樣的，比起肉眼看到的要清晰和明亮一些，作為輔助駕駛來(lái)說(shuō)效果很好了，比我通過(guò)后視鏡看到的清晰太多了。

設(shè)置里面內(nèi)容就比較多了，首先就是這款行車記錄儀比較特色的功能，連接APP，具體內(nèi)容前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，這里就不再重復(fù)。文件管理主要包含循環(huán)視頻也就是普通視頻，緊急視頻、停車監(jiān)控和縮時(shí)錄影視頻4種，都分為前后雙攝兩方面，具體就不啰嗦了。

錄像設(shè)置里面“緊急錄像靈敏度”一項(xiàng)建議選擇靈敏度中，高靈敏度下過(guò)個(gè)減速帶都會(huì)識(shí)別為出現(xiàn)緊急情況，沒(méi)有必要。前攝的視頻分辨率默認(rèn)為2560*1440，清晰度非常高了，具體也放到后邊展開說(shuō)。

駕駛輔助主要包括疲勞駕駛提醒和倒車輔助，倒車輔助可以進(jìn)行高、中、低三檔姿態(tài)調(diào)節(jié)，更好地適應(yīng)不同車型的需求。

系統(tǒng)設(shè)置方面都是大家熟悉的內(nèi)容，也不用啰嗦。

我要說(shuō)得好像都說(shuō)完了……該說(shuō)的應(yīng)該也都說(shuō)到了。

總結(jié)

這款360智能行車記錄儀M320Pro擁有9.36英寸的全彩觸摸屏，顯示效果不錯(cuò)，觸摸操控靈敏，整體操作簡(jiǎn)單易上手。可以連接APP進(jìn)行文件管理，視頻編輯和分享等操作，避免了來(lái)回插拔內(nèi)存卡的麻煩。前1440P后1080P的雙攝效果都很不錯(cuò)，不論是明亮的還是陰暗的光線條件下都能有著不錯(cuò)的錄像效果，細(xì)節(jié)清楚，角度寬廣，還可以結(jié)合機(jī)身屏幕起到輔助駕駛的功效，整體用下來(lái)十分理想。