行走于鬧市的精靈—卡西威爾A-ONE體驗    一秒折疊，綠色出行

『序』出行一直是絕大部分上班族的困擾，打車太貴，走路又太累，開車限行限號，一旦遇到堵車，就容易上班遲到。坐公交車太慢，需要早早離開被窩，而且經(jīng)常晚點，人多的時候還容易擠不上車。

城市建設本來是一件好事，但是隨之而來的是擁堵的交通，堵車使得小轎車、公交車等寸步難行，此時就非常羨慕能夠在外穿梭的摩托車，不懼堵車。2，3公里的路程時常要10幾分鐘，遙望近在咫尺的家，卻很難到達。

于是毅然騎起了自行車，怎奈新辦公室距離稍遠，上班將近30分鐘的時間，而且地方較雜亂，自行車無法帶到辦公室，這對于“人在車在”的自行車愛好者來說，是多大的煎熬。于是乎第一眼就看上了卡西威爾 A-ONE 避震款，時速35km/h，35km的續(xù)航能力，小巧的車身，快速折疊的設計，一下子就被他鎖吸引。

『識』

卡西威爾A-ONE斬獲了2016年德國紅點設計大獎，這對于卡西威爾來說不僅是榮耀，更是對于設計和品質的認可。此次的避震款作為A-ONE的升級版，在原來的基礎上增加了避震效果，讓騎行更加舒適。

卡西威爾A-ONE沒有過多的配件，隨車的標配僅包括了充電器、配套螺絲刀（一字、十字螺絲刀，6把大小不一的內(nèi)六角螺絲刀）、說明書。內(nèi)六角螺絲刀可以說是自行車的標配，卡西威爾也是采用內(nèi)六角的螺帽，使用內(nèi)六角螺絲刀可以進行簡單的調節(jié)和修理。

折疊起來的A-ONE看起來非常的帥氣，垂直占地面積小，能夠輕松的帶上電梯，公交。并且A-ONE在后輪位置上配有兩個輔助支撐的小輪，方便站立和拖行，不過通過實際的使用后發(fā)現(xiàn)，推著走比拖行更容易，拖行的時候容易左右晃動。

展開后的A-ONE更是帥氣，走到哪里都能夠成為焦點。

A-ONE的車把是可折疊的，通過兩個套筒將把手固定起來，操作起來也非常的方便。收起來的時候僅需要將兩個套筒向外拉開，并向下折即可，展開的時候只需要把把手向上擺正即可。

A-ONE配有一塊高清的LCD面板，一體化設計，防水能力更突出，能夠顯示當前時速、電池電量、燈光情況、溫度等信息，讓駕駛信息隨時可見。不過在強光下，由于反光問題無法看清（為了行駛安全，請不要在行駛過程中經(jīng)常查看）。

A-ONE采用了內(nèi)走線的形式，不僅能夠保持整車的美觀，還能夠防止電源線、剎車線的破損。內(nèi)走線的缺點就是后期的維修、替換線的時候更麻煩。

可以發(fā)現(xiàn)在剎把那有兩根線，正常來說，剎車僅需要一根線即可，這是因為卡西威爾A-ONE采用了剎車先斷電，再制動的設計，這種設計的好處在于能夠有效的保證剎車距離和保護發(fā)動機，先斷開電就不會讓發(fā)動機因制動而過度發(fā)熱，進而保護發(fā)動機。

卡西威爾A-ONE不能調節(jié)座墊的高低，僅能調節(jié)擺頭的角度，通過內(nèi)六角螺絲刀可以進行輕微的調節(jié)。

A-ONE的腳踏在前輪處，收縮展開也較為方便，通過按壓腳踏下面的按鈕即可展開，收縮也只要把腳踏向上轉即可自動鎖住，非常的便捷。

A-ONE前輪使用8英寸的充氣胎，眾所周知充氣輪胎比實心輪胎騎行的時候會更舒適，尤其在過減速帶、凹凸不平的路面最為明顯。

在顯示面板的下方分別是USB接口、充電接口及電源開關，USB接口能夠為手機、平板等電子設備提供電量，宛如一個快速行走的充電寶，帶著A-ONE一起走，不怕手機沒有電。

座墊可以說是騎行舒適的最直接反應了，但是大部分人還是覺得騎行座墊太硬，坐起來不舒服，加厚的座墊質地柔軟，坐起來舒服，底部還有彈簧能夠提供一定的減震效果。但是沒有騎行經(jīng)驗的人騎起來還是會覺得屁股痛，這個就需要時間來調節(jié)了。在座墊的后面是A-ONE的拉把，折疊起來后能夠通過拉把拖行，座墊前面是個不銹鋼的卡扣，折疊起來后，就是通過這個卡扣與擺頭進行固定的。

A-ONE的剎車系統(tǒng)采用的是機械式的碟剎系統(tǒng)，通過剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)剎車片摩擦并夾住碟盤，進而產(chǎn)生的剎車效果。那么有人會說了，為什么不使用液壓或油壓的碟剎呢？他們的剎車效果不是更好嗎？那是因為在高速的情況下，如果使用液壓或油壓的碟剎的話，雖然能夠讓輪子迅速制動，但是容易摔倒。而機械式的碟剎通過剎車線控制剎車強弱，不會馬上讓輪子制動，有一段緩沖的時間，不容易摔倒。

位于后輪上的與車架連接的是可調節(jié)軟硬程度的減震器，通過旋轉上面的旋鈕來控制減震器的軟硬程度，減震器更軟，能夠提供更多的減震效果，減震器更硬，騎行起來就更有顛簸感，這個可以根據(jù)自己經(jīng)常騎行的路面情況進行選擇。

『使』

卡西威爾A-ONE的展開與收起非常的便捷，均可以在10秒以內(nèi)完整的展開與收起，網(wǎng)上所說的1秒僅包含了展開車架。

卡西威爾A-ONE在展開后高度較矮，高度在1.85米以內(nèi)的人騎行起來還是較為舒適的，1.9米以上的人用起來可能會偏小。騎著A-ONE非常的拉風，行走在鬧市中總是能夠成為焦點，獲取不少的目光。

A-ONE折疊狀態(tài)后的大小相對于小轎車來說還是偏大的，照片中車型兩廂型福克斯，后備箱雖然不能說大，但是對于A-ONE來說還是過于擁擠，一不小心就容易磕碰到車子。

以上是對于卡西威爾A-ONE的剎車性能測試，通過以上視頻可以發(fā)現(xiàn)，在三種模式下的極速剎車距離相差不大，均在3米左右。3米的剎車距離如果是在馬路上的話，其實不算是很安全的，騎行的時候還是要保持好安全距離，觀察路況，及時減速，避免緊急剎車。

A-ONE的后置減震器可以通過轉動減震器進行調節(jié)，具體需要根據(jù)路面情況自行調節(jié)，圖中的路面由石塊組成，稍微有點凹凸不平。此次卡西威爾A-ONE增加了充氣胎、減震器等，在稍微凹凸不平的路面上騎行僅感受到輕微的顛簸，騎行還算較為舒適的。

卡西威爾A-ONE有著配套的APP，通過APP能夠進行三種模式的選擇，分別是初學模式（最高時速15km/h）、常規(guī)模式（最高時速20km/h）、運動模式（最高時速35km/h），三種模式可以自由選擇。不過這里要吐槽下這個APP，這個APP每次打開均需要重新連接一次藍牙，無法自動連接，APP的車輛自檢功能隱藏在菜單中，無法快速使用，建議在主界面顯示自檢按鈕，每次啟動都進行一次自檢。

卡西威爾軌跡功能使用的手機的定位，與其他的APP相比來說，軌跡相同，定位準確，但是就數(shù)據(jù)上存在不少BUG，不如其他的APP準確。

卡西威爾的BUG主要還是圍繞在軌跡方面，BUG還不少，如：騎行時間與里程錯亂，里程丟失，最高速錯誤，平均速度丟失，圖片無法放大查看等，希望能夠完善以下APP的功能。

左圖是使用卡西威爾騎行的軌跡圖，用時16分鐘，右圖為開車軌跡圖，用時12分鐘。開車時間為中午時間，車輛較少，路況較好，所以花費時間較短，正常需要20分鐘左右。總的來說，使用卡西威爾A-ONE上下班不需要關注路況，隨時可以出發(fā)。

A-ONE的燈光不夠明亮，雖然現(xiàn)在城市的馬路上有路燈，但是如果在沒有光線的路上，這樣的燈光在夜騎的時候看不清楚。并且A-ONE的輪子較小，在路面上有坑洞的時候容易產(chǎn)生抖動及方向的偏離，非常的危險，建議不要在無燈的路面行駛。

A-ONE的燈光有3種效果，分別常亮、閃燈、跑馬燈，他的功能主要在警示方面，閃燈、跑馬燈能夠給對面來車給與警示。

A-ONE的剎車燈反應較為靈敏，輕輕捏著剎車，就能夠加亮顯示剎車燈，能夠給后方的車輛警示，保證安全距離。

『總』

卡西威爾A-ONE減震款外型拉風，無論走到哪里，都能夠成為焦點，路人也經(jīng)常會詢問價格與出處。作為A-ONE的升級款，前后輪均使用充氣胎，并且在后輪處增加了減震器，能夠起到一定的減震效果，但是不足以應付比較爛的路面。展開后A-ONE整體高度較低，如果走在馬路上務必不要走在大貨車前。所以說如果有專用的自行車道，請在自行車道行駛，行駛在自行車道上會更加安全、快捷。對于5-10公里上班距離，并且有著自行車專用道的上班族來說，這是一個上班出行的利器，既能夠減少上班擁堵的時間，又能夠安全行駛。

優(yōu)點：

1、展開收起便捷；

2、時速自定義，最高35km/h的時速足夠使用；

3、收起后車身小巧，占地面積小，便于收藏；

4、增加減震器，雖然減震不足，但是總比沒有的好；

5、35km的續(xù)航時間能夠最適合5-10公里上班路程的上班族；

6、上手簡單，只要會騎自行車就會騎A-ONE。

缺點：

1、車燈不夠亮，城市有路燈視線可行，無路燈不足以照亮道路；

2、拖行時不夠穩(wěn)，容易晃動；

3、對于女生來說重量還是偏重的，上下搬動不便；

4、輪胎太小，過坑洞容易摔倒。