我很久都沒有夜騎了。

主要因?yàn)橐曇昂妥约罕粍?dòng)可辨識(shí)度問題。

以前身心特別投入的時(shí)候，本地夜騎活動(dòng)我都定期參加，也非常愉快。

直到有一次參加活動(dòng)，路線經(jīng)過一段臨時(shí)施工區(qū)域，地面有橫穿路面的一道路牙石材。

顏色在昏黃路燈照射下，看起來和正常路面沒有多少區(qū)別，幾位騎友就這么沖了上去，有的車手還受了傷。

我去看了一下，以我當(dāng)時(shí)可憐的騎行燈——其實(shí)是一個(gè)電筒——看來，速度快了真不清楚，所以迂腐如我，漸漸減少了夜騎的次數(shù)。

遺憾可以彌補(bǔ)？

幾年來，騎行燈不斷在進(jìn)步，從早期普通的強(qiáng)光手電配支架，后來有了“德規(guī)”光斑LED反射碗車燈，到現(xiàn)在，我們有了雙光透鏡LED大燈，而每一代產(chǎn)品都隨著國內(nèi)廠家不斷的投入，價(jià)格也變得越來越親民。

以至于慳吝如我（最近因?yàn)橹心臧l(fā)福考慮重拾夜騎活動(dòng)健身）也可以“輕松”入手。

比如我將要給大家展示的這款邁極炫剛出來的新品——邁極炫CBL1600PRO。

雖然剛才說了輕松入手，但是猶豫再三我還是給輕松二字還是打上了引號(hào)。

畢竟399的價(jià)格似乎并不便宜，這預(yù)算也夠入門級(jí)的碼表心率踏頻一整套了，花在夜騎項(xiàng)目上加個(gè)燈，到底值不值？

咱從開箱先開始吧

配件豐富鋁坨坨

產(chǎn)品分了兩個(gè)包裝：燈和支架。

支架有燈支架和燈+碼表支架兩款可選，為了將來拓展方便，我選了后者。

這個(gè)選擇非常英明，我們稍后會(huì)繼續(xù)講。

先看燈的包裝，里面比較簡單，一枚燈，一枚無線開關(guān)（已經(jīng)從固定位中取下），一份工具和安裝附件，當(dāng)然，說明書很詳細(xì)，還是多語言版。

我們來看看這個(gè)無線開關(guān)吧，和前序版本CBL1600比，它的外觀有所不同，我的看法是新款開關(guān)變得更精巧細(xì)致一點(diǎn)了。兩枚按鍵各有不同的默認(rèn)功能：切換亮度、切換遠(yuǎn)光近光。

按鍵背部有防滑硅膠墊，配合附帶的硅膠圈可以方便固定在車頭把手上方便的位置。

由于是硅膠圈固定，所以取下來充電也很方便，充電口在就藏在硅膠墊下面，打開就能看到。

至于為啥我剛才說它變得精巧漂亮了呢？因?yàn)橄啾容^于前序型號(hào)，它變窄了，能更靈活的選擇安裝位置，就挺好的。

接著我們來看看車燈本體。

燈本身非常漂亮，一拿到手就發(fā)現(xiàn)，它很沉——沉是有原因的。

首先可以直觀看到的是正前方超大光學(xué)透鏡，我認(rèn)為這個(gè)零件就占了不少分量。

這透鏡說起來快要有1“人”高了。

我們透過透鏡，還能看到里面的發(fā)光單元個(gè)頭也不小。

兩側(cè)，分別是充電口和開關(guān)。

充電口為了加強(qiáng)防水，硅膠蓋子側(cè)邊有凸棱，電源開關(guān)大面積凸起設(shè)計(jì)，戴著手套也能操作，同時(shí)開關(guān)的右下角隱藏了一個(gè)小小的電量指示燈。

這沉甸甸的手感還來自于它一體成型的金屬外殼，在外殼頂部，嵌入了一套磁吸卡扣，就在下圖的紅箭頭位置。而紅圈里圈出的是鎖定標(biāo)識(shí)符號(hào)，紅圈上面一點(diǎn)點(diǎn)是個(gè)凸起的撥鈕用來鎖定解鎖按鈕的，整個(gè)條紋區(qū)域都是解鎖按鈕，只要你按下它，再輕輕一扯，車燈和支架就解鎖了。

這套磁吸卡口工作起來比較特別：中間的磁吸幫助瞄準(zhǔn)（下圖黃箭頭），兩側(cè)卡扣負(fù)責(zé)固定（下圖紅箭頭）。

所以這卡扣不僅靈活易用而且還很安全，它不是單純的靠磁力吸附，而是真正的卡扣系統(tǒng)，你看這里面的兩枚粗粗的金屬鎖定銷（上圖紅箭頭），能牢牢的咬住吊裝支架，確保騎行時(shí)不會(huì)松脫——而且支架材質(zhì)也經(jīng)過升級(jí)，具體是啥材料我暫時(shí)也沒弄明白，但是支架的手感很像是鎂鋁合金的那種手感：輕，堅(jiān)韌，而且模型邊緣線條硬朗（有機(jī)材料的大多指甲能掐得動(dòng)這個(gè)不行）。

車燈咬住支架以后，再將剛才提到的車燈前的鎖止撥鈕移動(dòng)到鎖定位置，就能避免誤觸解鎖了。

當(dāng)然，還有最后一重兜底方案：在這款燈背后頂部有個(gè)掛繩孔，安裝的時(shí)候用掛繩將燈頭懸掛在支架上，可以在意外發(fā)生時(shí)有個(gè)兜底方案。

而且，這個(gè)掛繩也有玄機(jī)：它是橡皮筋，真的不慎脫落了，它還能幫著緩沖一把。

說完燈頭我們?cè)倏纯粗Ъ堋?

我剛才說這款支架非常的值得選，因?yàn)樗恢皇擒嚐糁Ъ埽膊恢皇擒嚐艏哟a表支架，它還支持第三方配件——比如運(yùn)動(dòng)相機(jī)。

因?yàn)樵谥Ъ芴峁┑亩嗫罡郊校€額外提供了一個(gè)碼表支架轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相機(jī)的配件（下圖下排左起第一個(gè)“圓形”配件），這個(gè)支架哪怕不裝碼表，裝個(gè)運(yùn)動(dòng)相機(jī)，那也是極好的。

同樣的，它還有一個(gè)3M膠片的碼表底座（上圖一排右側(cè)第一個(gè)紅色“方形”配件），甭管什么東西，只要背面是平的，只要能被這個(gè)3M膠粘牢，你就能把它固定在這個(gè)車燈支架上。

固定端這邊，因?yàn)槲沂莻鹘y(tǒng)車把，所以選的是圓把，廠家默認(rèn)配備了3個(gè)不同的變徑圈，而支架的卡箍是鉸鏈?zhǔn)介_口的，很方便安裝。

那開箱我們就先走到這里，下面該看看它的真實(shí)體驗(yàn)了。

夜行貓眼亮晶晶

安裝并不費(fèi)事，我提前固定好了懸掛座，只要選擇合適的變徑圈固定好支架就行。

邁極炫的CBL1600PRO正面的這款大透鏡看起來真的很漂亮，哪怕白天不開燈的時(shí)候，裝飾感也是十足，好像一顆碩大的寶石懸掛在車頭正中間，又像貓眼一樣神采奕奕。

到了晚上，就是夜貓子的眼睛閃光的時(shí)候了（下圖拍攝時(shí)間是中午1點(diǎn)鐘）。

在這邊，我們先拋出一個(gè)疑問：如果只是為了照明，電筒就可以了。如果更進(jìn)一步為了光線均勻，那透鏡電筒也不難找，為啥得選類似于邁極炫這樣專門的騎行車燈？

答案也很簡單，騎行需要的照明要求，并不是很低，這點(diǎn)從邁極炫CBL1600PRO的光斑設(shè)計(jì)思路就能看出來。

它是典型的透鏡光斑，但是光斑的設(shè)計(jì)非常好：包括了遠(yuǎn)光、近光、近處泛光三個(gè)非常明顯的區(qū)域。

泛光區(qū)域長時(shí)間保持，照亮車頭兩側(cè)的近處，避免了燈下黑帶來的安全隱患。

稍遠(yuǎn)的近光區(qū)域，形態(tài)規(guī)整，投射出一塊較寬的明亮區(qū)域，投射到地面，根據(jù)角度不同，能輕松得到一塊寬廣的視界（具體范圍會(huì)因?yàn)闊纛^俯仰角度和車架高度而有所不同）。

然后我們說說遠(yuǎn)光。

這款車燈是通過調(diào)節(jié)不同的發(fā)光單元來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的切換的，官方宣傳照射距離能超過200米。

遠(yuǎn)光部分的光斑，亮度和近光區(qū)域高亮?xí)r一樣，區(qū)域位于近光區(qū)域之上，切到這個(gè)模式以后，車燈就進(jìn)入全功率輸出的高亮模式，不只是遠(yuǎn)光亮起，連近光模塊也進(jìn)入高亮模式。

在這個(gè)模式下，這款車燈滿電能工作兩小時(shí)多，正常情況下我加班都干不了這么久。

而單獨(dú)近光模式，它有三檔亮度可選，這些都通過手邊的無線開關(guān)控制，非常方便。

交通不太繁忙的環(huán)境，不管是有充分的路燈照明的還是完全沒路燈的野外，實(shí)測(cè)最低亮度也夠了，這個(gè)模式下，邁極炫CBL1600PRO能堅(jiān)持十五個(gè)小時(shí)，足夠支撐國內(nèi)一些拉力賽事才會(huì)遇到的通宵騎行需求了。

我通過固定曝光參數(shù)的方式，拍了幾張同樣環(huán)境下不同亮度模式的效果，方便大家對(duì)比。

這是在白天時(shí)間黑暗的樓道里拍的，曝光參數(shù)鎖定（光圈F3.5，快門1/50，ISO800），光線環(huán)境特意選了中間有自然光穿過的下午4點(diǎn)鐘的樓道區(qū)域方便大家拿亮度做對(duì)比，遠(yuǎn)端和近處都是沒有直接光照的地方，就像下面這樣。

真人感受視野并沒有這么黑，但是我很無奈啊，因?yàn)槠毓鈪?shù)調(diào)高以后，后續(xù)開燈會(huì)過曝的啊（相機(jī)感光器寬容度不夠）。

首先，我開了近光1檔/低亮度檔位，這個(gè)檔位，近處照明效果就已經(jīng)超過了樓道里的自然光線了。

這邊再隨意展示一下2檔/中亮度檔和3檔/高亮度檔

哎呀，放錯(cuò)圖了。

應(yīng)該是這樣的：

如果直接開到遠(yuǎn)光最高亮度呢？

這樣的！

到了這里，有沒有朋友覺得這款燈的光線它不是純白色？

沒錯(cuò)，這是非常好的設(shè)計(jì)（我不是說護(hù)眼），這種光線的顏色非常接近霧燈的色澤，在惡劣天氣里面照路效果非常好，物體邊緣輪廓清晰，立體感好，這對(duì)夜騎來說是剛需。

現(xiàn)在到了晚上，我們真的找個(gè)地方看看效果吧，這邊的曝光我都用了相機(jī)的自動(dòng)曝光，因?yàn)槿说难劬κ莿?dòng)態(tài)光圈的，強(qiáng)制用固定曝光參數(shù)反而看不出夜間實(shí)際照明效果，我們?nèi)匀粡沫h(huán)境自動(dòng)曝光開始看：有路燈，光線還不錯(cuò)對(duì)吧？

接著，這是1檔/低亮度模式，大家可以看到，地面上明顯的近處泛光和綠植上的近光——最低檔的近處泛光亮度就已經(jīng)超過了步行小道上的照明。

我換個(gè)方向拍照試試。上圖右側(cè)，是一條約20米寬的河。

下圖是百度地圖衛(wèi)星地圖測(cè)距截圖，比較模糊，中間灰色的是河道，兩側(cè)綠色的是河岸邊植物，后面照片里大家能看到是垂柳。

我們照照河對(duì)岸試試。

先來1檔。

近處綠植被照的透光，但是河對(duì)岸畫面中間的橙色方形物體上，只有一點(diǎn)點(diǎn)光斑影子對(duì)吧（中間有一丟丟變色，橙色變淺的地方）？那我們直接開三檔。

可以看到，橙色方塊及下方河面還有河岸，都照得很清楚，20米之內(nèi)，在這種有路燈照明的環(huán)境下，仍然可以看到光線穩(wěn)穩(wěn)的壓過了干擾光線。

如果是遠(yuǎn)光/最亮檔呢？

迎春花的枝條直接投影在了河對(duì)岸的橙色方塊上，輪廓清晰。這是透鏡光源的特點(diǎn)，光線質(zhì)量比反光碗的要高。

反正吧，我覺得這款車燈實(shí)在是亮得離譜。

可能這種單純的自HIGH測(cè)試看不出這款燈的效果，我們上路對(duì)比吧。

下面是我停在非機(jī)動(dòng)車第一位，開著1檔/低亮度模式，我前面的地面上，你們應(yīng)該能看到屬于邁極炫CBL1600PRO的特色光線照明區(qū)域，和周圍白花花的電驢LED燈還有更遠(yuǎn)處的路燈是完全不同對(duì)吧？

但是呢，確實(shí)不太領(lǐng)先，甚至略微還有點(diǎn)兒落于下風(fēng)——旁邊其它電驢（今天是獨(dú)自騎行沒有找騎友去得瑟我的新裝備）的燈光交織出來的影子還切進(jìn)了我的照明區(qū)域。

好的，三檔/高亮來了。

同樣位置下自動(dòng)曝光，電驢的LED燈沒法在邁極炫的照明范圍內(nèi)太囂張了，因?yàn)槭亲詣?dòng)曝光所以大家可能不覺得中間光斑變亮，但是大家可以看下，光照區(qū)域范圍外是不是突然變暗了？

我盡量將兩張圖片調(diào)整到目測(cè)環(huán)境亮度接近一致以后（以右側(cè)電驢光斑視覺效果做參考），可以對(duì)比中間邁極炫光斑部分亮度的變化，是不是就確實(shí)很亮了？各位打算仔細(xì)研究的朋友們這個(gè)時(shí)候可以往上翻看河邊三張圖，你們仔細(xì)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)三張照片的天空是越來越黑的，因?yàn)橄鄼C(jī)在自動(dòng)收曝光參數(shù)以防止高亮區(qū)域曝光過度。

照路面看過了，我們?cè)倏纯凑照系K。

近光最亮模式，在前排騎手的腰部透出了清晰的截止線，騎行的時(shí)候，這么亮的車燈也完全不會(huì)影響他人。

我的右側(cè)的電驢在前面用戶的腿部也照出了截止線，雖然那輛車離前方駕駛員更近，但是亮度并不比我這邊的邁極炫CBL1600PRO更有優(yōu)勢(shì)——這符合我?guī)讉€(gè)晚上觀察的結(jié)果：邁極炫的這款車燈，高亮度模式很不容易輸。

有這種照度打底子，夜騎時(shí)的安全性和可辨識(shí)度真的有了保障。

最后啰嗦一下，為啥非得這么亮？因?yàn)榈搅斯战牵愕能嚐艚o你投射出的光斑，幾乎是提醒其它方向來車的唯一指示，夠亮，指示才夠清楚。

遺憾可以彌補(bǔ)！

夜騎，對(duì)于白天上班的牛馬有著獨(dú)特的吸引力：天氣涼爽，夜景華美，跟上三五好友一起壓壓馬路然后再灌點(diǎn)兒啤酒，一切都顯得分外美好。

但是安全性始終是個(gè)問題：愜意騎行的你和身邊趕路的電驢總是有點(diǎn)兒格格不入，悠哉的旅程好像總是擠占了人家討生活的路子。再加上夜間較偏僻路段上可能突發(fā)的意外路況，讓我已經(jīng)很久沒有心情去體驗(yàn)夜騎的樂趣了——想象一下黑乎乎的鄉(xiāng)村小路上被狗子（們，因?yàn)槲乙膊恢缼讞l）追，照明不夠，看不清楚路，差點(diǎn)騎溝里去。

但是有了邁極炫CBL1600PRO，遺憾可以彌補(bǔ)，樂趣可以重拾——大不了就當(dāng)遛遛狗了。

1600流明最大亮度和16小時(shí)的最長續(xù)航，在手邊無線遙控的操縱下幾乎可以允許你既要有要，只要使用拇指旁的無線開關(guān)就能輕松在兩個(gè)極限之間反復(fù)橫跳，警示作用和照明任務(wù)都能很好兼顧。

如果沒電了，最快也只要3小時(shí)就能恢復(fù)滿電。

它優(yōu)秀的光斑設(shè)計(jì)也讓夜騎者在不打擾到對(duì)向行人的情況下能很好的體驗(yàn)到晚風(fēng)的清涼。

更有意思的一些優(yōu)點(diǎn)我暫時(shí)還沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)：比如這款車燈支持FTR多燈互聯(lián)技術(shù)，不僅前燈后燈能夠同步，甚至一個(gè)車隊(duì)的燈都能一起跳動(dòng)，大家保持隊(duì)形。

過去因?yàn)椤盎鹆Σ蛔恪倍鴰淼倪z憾，從今天開始，我用邁極炫CBL1600PRO來彌補(bǔ)。